独家|美团打车将进入全国七大城市全面扩张深入滴滴腹地...

作者:《财经》记者 张珺/文 宋玮/编辑

美团打车扩张在即,拟定的城市有七个,据悉都是滴滴比较赚钱的城市;与此同时,滴滴也在加速布局以应战。

《财经》独家获悉,在南京测试了十个月的美团打车即将开始扩张,内部已经拟定了七个城市——北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门。美团打车隶属于美团点评的出行事业部,该公司在2017年10月完成新一轮40亿美元融资后,估值为300亿美元。

一位知情人士向《财经》记者透露,这几天,美团点评负责政府关系的人员已经陆续到这些城市,去和当地政府沟通运营资质的问题。选择这些城市可能的原因是——第一,这七个城市是大城市,除了北京以外都围绕南京展开;第二,这七个城市是滴滴比较赚钱的城市。

自2016年8月滴滴和优步合并之后,中国网约车市场一直呈现滴滴一家独大的局面。虽然市场上还存在神州、首汽、易到等多个竞逐者,且摩拜也在联合首汽、嘀嗒等组建轻联盟的出行生态,但目前的竞争局势表明,他们尚难撼动滴滴的龙头地位。而美团打车携大流量和资本入局,业界认为有望让网约车市场再起波澜。

2017年12月20日,美团点评发布招聘信息称,在南京、北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门招聘城市经理。这一招聘消息应证了《财经》获得的上述信息。而美团方面对于城市经理的第一个要求是——可带领一个10人以上团队,这从侧面说明了美团打车在每个城市的运营团队规模。

一位接近美团点评的人士告诉《财经》记者,招聘信息公布后,距离正式上线应该还有一段时间,因为需要在当地组建团队,准备车辆和司机供给,以及拿牌照。上述知情人士称,美团打车目前在上海获得了网约车线上资质(全国性),在上海和南京获得了网约车线下资质。

美团点评和滴滴的竞争在2015年底滴滴投资饿了么(美团外卖的最大竞争对手)埋下伏笔。2017年2月,美团点评在南京突然上线了打车业务。此后,滴滴采取了一系列措施,包括推出优享,重启补贴战,进行快捷事业群的组织融合。

和美团点评跨界竞争一样,目前滴滴也悄悄布局了美团点评的主体业务——外卖。一位接近滴滴外卖转岗员工的人士向《财经》记者透露,他是10月份知道有这个团队存在的,中间应该断断续续招了一些人,内部转岗了一些人,负责人是滴滴的第一个产品经理罗文,团队现在的规模大概有几十人。

而美团点评方面,其打车团队此前在内部也处于潜水状态。《财经》获悉,美团打车之前在内部的名称是“X项目”,团队成员全部从外卖事业部抽调,负责人李洋也来自外卖事业部。

12月1日,美团点评创始人兼CEO王兴发内部信宣布成立出行事业部,由美团点评高级副总裁王慧文负责。该事业部还包括美团孵化的分时租赁项目,据《财经》了解,这个项目的团队是之前孵化共享充电宝的团队,后者已经关停。美团出行事业部目前有两百多人。

多位接受《财经》采访的业内人士说,网约车是一个缺乏壁垒和护城河的行业,只要有资本和流量就可以进来。这也是为什么美团可以轻易进入这个市场。

但滴滴出行CTO张博此前在接受《财经》采访时表示,这其实是一个误读,外界低估了网约车市场的难度。“网约车这个事情看起来简单,其实背后很复杂。”张博认为,技术是网约车重要的门槛之一,平台的规模越大,技术的壁垒就越高,它会形成一个正反馈。

“它是一个技术、运营、资本、营销、品牌的全方位的竞争,还有政府关系。”张博说,“如果你的技术不领先,其他方面你需要花倍数资源还不一定能补上。”同时他认为,网约车是双边平台,有先发优势,当一个平台已经形成规模,其他平台很难再形成威胁。

一位美团点评相关人士对《财经》表示,滴滴在智能派单、调度算法上存在可优化空间。如果美团能够在该方向上有所突破,将有利于美团打车的扩张。

《财经》曾在2017年11月在南京、上海实地走访,彼时《财经》记者获悉,美团打车在南京已于9月降补贴。同时,美团打车的多数司机都是以前滴滴的司机,还有一些司机同时挂靠两个平台。

从网约车司机的角度而言,一些滴滴司机表示,他们希望市场上多一个网约车平台。一位上海的滴滴司机说,美团打车在南京试点后他一直期待美团打车进上海,“现在滴滴在快车市场一家独大,绝对会出第二家、第三家”。

积极来看,美团打车的入局有利于激活市场,并且,强有力的对手能促使竞争双方提升企业的战斗力和运营效率。一位滴滴高管曾对《财经》说,有了美团来,滴滴会全力提高效率和用户体验,打完这一仗,会让滴滴变得更加成熟,也更具战斗力——这一点对美团同样适用。

不过一位互联网资深人士指出,网约车行业目前最大的难题之一是供给问题,从南京市场的实验来看,美团打车切割存量市场较多,其虽可以刺激市场进行更充分的竞争,但不能根本解决消费者打车难的问题。

不管是滴滴进入外卖还是美团点评进入打车,“它们进入的市场都已经是被定义过的市场,你再沿着别人的路打一遍,除了烧钱还有其他办法吗?”一位对滴滴、美团两家公司都有深入了解的人士称,王兴在内部信中说,成立出行事业部的目的是“探索创新,为消费者提供更丰富、优质的出行选择。”美团打车还需要用行动来证明这一点。

由此,中国互联网的小巨头们分别将手伸向其他人的领地,新一轮战争开启。

《财经》记者 张珺/文 宋玮/编辑